¿Cómo llenar con espuma un neumático y cuándo tiene sentido?

Para llenar una llanta con espuma, se retira el núcleo de la válvula, se limpia y seca el interior, se mezcla un material de relleno de poliuretano (PU) de dos partes según la proporción del fabricante, se inyecta desde el punto más bajo mientras el aire escapa desde el más alto, se detiene cuando el material aparece en el respiradero, luego sella la rueda y se deja curar durante al menos 24 horas antes de usarla. El resultado es un neumático sin aire y a prueba de pinchazos. Es permanente, por lo que se utiliza mejor en equipos lentos, todoterreno o de baja velocidad, como carretillas, carretillas, cortadoras de césped, tractores de jardín y minicargadoras, y no es adecuado para vehículos de carretera.

Un neumático relleno de espuma de PU se puede fabricar de dos maneras. Usted mismo puede llenar con espuma una llanta de aire existente, con un kit de llenado manual o con bomba. O puede comprar un neumático relleno de espuma en la fábrica, donde la espuma se inyecta en un molde con la rueda a temperatura y densidad controladas. La ruta de fábrica da un resultado más consistente. La ruta del hágalo usted mismo ahorra el coste de neumáticos nuevos pero necesita más cuidado y seguridad. Las secciones siguientes cubren ambos, con cantidades, reglas de seguridad y solución de problemas.

Qué es un neumático relleno de espuma de PU y cómo se compara con otros neumáticos

A Neumático relleno de espuma de PU tiene su cavidad de aire llena de espuma de poliuretano o elastómero en lugar de aire comprimido. La banda de rodadura exterior de caucho y la pared lateral permanecen, por lo que el neumático mantiene su forma, agarre y apariencia, pero no puede desinflarse. Debido a que el llenador soporta la carga, no hay presión de aire que revisar, ni cámara de aire que perforar, y no hay riesgo de una explosión repentina.

Cuando el relleno de espuma tiene sentido y cuando no

Buenas razones para rellenar con espuma

• Pinchazos frecuentes: terrenos espinosos, desguaces, obras de construcción, granjas y caminos de grava donde los pisos cuestan tiempo cada semana.
• Cargas lentas y pesadas: minicargadores, cargadores y carros que transportan peso al ritmo de caminar, donde la estabilidad importa más que la comodidad de marcha.
• No se desea mantenimiento: equipo que permanece inactivo durante largos períodos y que a menudo tiene baja presión cuando es necesario.
• Seguridad: un pinchazo o un reventón crearía un peligro de vuelco o aplastamiento para el operador.

Cuándo no rellenar con espuma

• Vehículos de carretera y equipamiento rápido: la espuma retiene el calor durante la flexión sostenida y los índices de velocidad no se aplican una vez que el neumático está inflado.
• Neumáticos dañados: Los cortes en la pared lateral, los cables expuestos o un mal sellado del talón no se repararán con espuma.
• Equipos sensibles al confort: Las sillas de ruedas y los scooters que necesitan un andar suave pueden ser mejores con una espuma de fábrica de baja densidad que con un relleno duro.
• Neumáticos que quizás quieras reutilizar: El relleno es efectivamente permanente y eliminar la espuma curada de un neumático es difícil.

Materiales y herramientas para inflar un neumático con espuma

• Material de relleno de PU de dos partes: elija un producto elaborado para el inflado de neumáticos, con la densidad y dureza adecuadas a su carga. Consulte la hoja de datos para conocer la proporción de mezcla, la vida útil y el tiempo de curado.
• Equipo de llenado: un kit dispensador manual, una pistola mezcladora o una bomba dosificadora, además de un adaptador de llenado que se adapta al orificio de la válvula.
• Herramientas de válvula: un extractor de núcleos de válvula y, cuando sea posible, un conector de ventilación para el punto más alto de la rueda.
• Báscula o tazas medidoras: para medir piezas con precisión por peso o volumen, lo que especifique la hoja de datos.
• Equipo de protección: guantes de nitrilo, gafas de seguridad y un respirador adecuado para vapores de isocianato si la ventilación es deficiente.
• Artículos de limpieza: trapos, disolvente recomendado por el fabricante y un paño protector.

Cómo llenar con espuma un neumático paso a paso

Esta secuencia se aplica a un neumático sin cámara montado sobre una llanta sellada. Si su neumático tiene cámara de aire, quítele primero la cámara o utilice un neumático y una llanta diseñados para llenarse. Siga siempre las instrucciones del producto en caso de que difieran.

1. Compruebe el neumático y la llanta: inspeccione en busca de cortes, daños en el talón y fugas en la llanta. Arregle o reemplace cualquier cosa dudosa antes de llenar.
2. Desinfla y prepara: Retire el núcleo de la válvula para liberar todo el aire. Asegúrese de que el interior esté limpio y completamente seco, porque la humedad reacciona con el isocianato y crea burbujas y huecos.
3. Controlar la temperatura: Trabaja entre 15 y 30 grados centígrados. El material frío es espeso y cura lentamente, mientras que el material caliente cura demasiado rápido para llenarse adecuadamente.
4. Colocar la rueda: Como regla general, llene desde la válvula o abertura más baja y ventile desde el punto más alto, para que el aire escape antes que el líquido. Una rueda de válvula única necesita un adaptador de llenado que deje un espacio para que escape el aire.
5. Mezclar el material: mida las dos partes exactamente según la proporción de la hoja de datos, luego mezcle durante el tiempo indicado. No mezcle más de lo que puede verter dentro de la vida útil.
6. Inyecte lentamente: llénelo con un flujo constante y no exceda la presión de inflado nominal del neumático. Deténgase cuando aparezca material en el respiradero.
7. Sellar y curar: tape las aberturas, limpie el derrame antes de que se seque y mantenga la rueda quieta. Deje pasar al menos 24 horas a unos 20 grados centígrados, más tiempo en frío o como indica la hoja de datos.
8. Inspeccionar y probar: verifique si hay fugas en el talón y la válvula, compare el peso con el llenado calculado y verifique el equilibrio si el equipo funciona rápido. Pruebe a baja velocidad antes de su uso completo.

¿Cuánta espuma necesitas?

Calcule el volumen de la cavidad de aire y luego multiplíquelo por la densidad objetivo. Una aproximación útil para la cavidad en milímetros es V = 2,47 × w × h × (D h), donde w es el ancho de la sección, h es la altura de la sección y D es el diámetro del borde. Divide por 1.000.000 para obtener litros.

Por ejemplo, un neumático pequeño para carretilla o carretilla con una anchura de 100 mm, una altura de 98 mm y una llanta de 8 pulgadas (203 mm) tiene una cavidad de aproximadamente 7,3 litros. Con una densidad de llenado de 0,35 kilogramos por litro, se necesitan aproximadamente 2,5 kilogramos de material mezclado, o aproximadamente 2,7 kilogramos con un margen de desperdicio del 5 por ciento. Un juego de cuatro ruedas necesita unos 10,7 kilogramos y las ruedas ganan unos 10 kilogramos de peso. Para un neumático de minicargador grande de 12 por 16,5 pulgadas, la cavidad es de aproximadamente 99 litros, y un relleno de elastómero sólido de aproximadamente 1,0 kilogramo por litro agrega aproximadamente 100 kilogramos por neumático. Estas son ilustraciones, así que utilice siempre la hoja de datos de su producto.

Reglas de seguridad para trabajar con relleno de poliuretano.

• Peligro de isocianato: Uno de los componentes es un isocianato, que puede irritar la piel y los pulmones y provocar sensibilización. Utilice guantes, gafas y protección respiratoria según lo exige la ficha de datos de seguridad.
• Ventilación: Trabaje al aire libre o en un área bien ventilada, lejos de fuentes de ignición y llamas abiertas.
• Presión: nunca exceda la presión nominal de la llanta y la llanta mientras la llena, porque el llenado excesivo puede romper el talón o dañar la llanta.
• Contacto con la piel: Lave las salpicaduras inmediatamente con agua y jabón y siga los consejos de primeros auxilios de la ficha técnica.
• Residuos: Deje que el material sobrante se cure en el contenedor antes de desecharlo y siga las normas locales sobre residuos.
• Neumáticos grandes: para neumáticos para equipos pesados, utilice un profesional capacitado con la bomba y el equipo de manipulación adecuados.

Cómo se fabrica un neumático relleno de espuma de PU de fábrica

La producción en fábrica sigue la misma química pero con un estricto control de temperatura, densidad y forma, razón por la cual el resultado es más uniforme que un relleno de campo.

1. Preparación de ruedas y neumáticos: Se limpian la llanta y el neumático exterior y se aplica un agente desmoldante a las superficies del molde que tocan la espuma.
2. Carga del molde: la rueda y la carcasa exterior se colocan en un molde cerrado que fija la forma final.
3. Dosificación e inyección: una máquina mide los dos componentes en la proporción y temperatura correctas y luego inyecta una dosis medida de material.
4. Cura en el molde: la espuma se expande para llenar la cavidad y cura, a menudo a una temperatura del molde en el rango de 40 a 60 grados Celsius, dependiendo del sistema.
5. Desmoldeo y post curado: el neumático se retira y se deja reposar para terminar de curar antes de la inspección y el embalaje.

La densidad de la espuma la establece el peso de la inyección y la formulación, y es la palanca principal para equilibrar la comodidad con la capacidad de carga.

problemaas con el relleno de espuma y cómo solucionarlos

Hágalo usted mismo o neumático relleno de espuma de PU de fábrica: cómo elegir

• Elija un neumático relleno de espuma de PU de fábrica cuando necesita una densidad constante, un buen equilibrio, un desplazamiento predecible y un producto con garantía, especialmente para una flota de carretillas, carros o carritos.
• Elija un relleno de campo cuando ya se poseen buenos neumáticos y llantas, el equipo es pesado y lento, y el costo de los neumáticos de repuesto es alto.
• Comparar el costo total: incluya el material de relleno, la mano de obra, el tiempo de inactividad y el peso añadido, no sólo el precio del neumático.
• Verifique la velocidad y la carga: Confirmar que la velocidad y la carga del equipo se mantienen dentro de los límites del proveedor de llenado.
• Solicitar datos: Solicite densidad, dureza, capacidad de carga y rango de temperatura al proveedor antes de comprar.

Cuidado y vida útil de un neumático relleno de espuma

• Inspeccione periódicamente la banda de rodadura y los flancos, porque la goma exterior todavía se desgasta.
• Evite largos períodos de carga pesada y alta velocidad, que generan calor dentro de la espuma.
• Mantenga el neumático limpio y alejado de disolventes y combustibles que puedan atacar la goma.
• Guarde las ruedas alejadas del suelo y fuera de la luz solar directa cuando el equipo esté inactivo.
• Reemplace el neumático cuando la banda de rodadura esté completamente desgastada o la pared lateral esté agrietada.

Preguntas frecuentes

1. ¿Cómo rellenar con espuma un neumático?

Retire el núcleo de la válvula, limpie y seque el interior, mezcle un relleno de poliuretano de dos partes según la proporción del fabricante, inyéctelo desde el punto más bajo mientras ventila en el más alto, deténgase cuando aparezca en el respiradero, luego selle y cure durante al menos 24 horas.

2. ¿Qué es un neumático relleno de espuma de PU?

Es un neumático cuya cavidad de aire está rellena de espuma de poliuretano o elastómero, por lo que no puede desinflarse. El caucho exterior proporciona la pisada y la forma, y ​​la espuma soporta la carga.

3. ¿Puedo inflar un neumático con espuma en casa?

Sí, para llantas pequeñas de carretillas, cortadoras de césped y carros, usando un kit hecho para inflar llantas. Siga la hoja de datos, use equipo de protección y trabaje en un área ventilada. Para neumáticos grandes, recurra a un profesional.

4. ¿Cuánto tiempo tarda en curarse un neumático relleno de espuma?

Por lo general, al menos 24 horas a unos 20 grados centígrados, más tiempo en el frío. Algunos productos necesitan hasta 72 horas para alcanzar su máxima potencia, así que siga la hoja de datos.

5. ¿Cuánta espuma necesito para inflar un neumático?

Calcule el volumen de la cavidad en litros, luego multiplíquelo por la densidad objetivo en kilogramos por litro y agregue alrededor del 5 por ciento para los desechos. Para un neumático de carretilla pequeño, esto equivale aproximadamente a entre 2,5 y 2,7 ​​kilogramos con una densidad media.

6. ¿Se puede utilizar un neumático relleno de espuma en la carretera?

Generalmente no. La espuma retiene el calor bajo una flexión sostenida y elimina la velocidad y la capacidad de carga del neumático original. Utilice neumáticos rellenos de espuma sólo en equipos lentos, todoterreno o de baja velocidad.

7. ¿Un neumático relleno de espuma de PU se desplaza con mayor dureza que un neumático de aire?

Generalmente sí, porque no hay colchón de aire ajustable. La elección de una espuma de menor densidad proporciona una marcha más suave, mientras que una mayor densidad proporciona más capacidad de carga y una sensación más firme.

8. ¿Puedo quitar la espuma de un neumático después del llenado?

Es muy difícil una vez curado. En la mayoría de los casos, el neumático se corta o se reemplaza. Trate el relleno de espuma como permanente y solo llene los neumáticos que conservará durante toda su vida útil.

9. ¿Es un neumático relleno de espuma más pesado que un neumático de aire?

Sí. El peso añadido es igual al volumen de la cavidad multiplicado por la densidad del relleno. Un neumático pequeño puede ganar alrededor de 2,5 kilogramos, mientras que un neumático de minicargadora grande con elastómero sólido puede ganar aproximadamente 100 kilogramos.

10. ¿Qué debo comprobar al comprar un neumático relleno de espuma de PU?

Verifique el tamaño y el ajuste de la llanta, la densidad y dureza de la espuma, la capacidad de carga, la velocidad prevista, el rango de temperatura y la garantía. Pregunte si la espuma es adherida o de relleno libre y solicite datos de prueba al proveedor.